Maniwala sa isang matagal na pagtaas ng kargamento ng dagat sa oras na ito upang hayaan ang maraming mga kaugnay na industriya, hindi lamang ang mga presyo, at ang isang tangke ay mahirap hanapin, kahit na banggitin ang walang laman ay naging mas mahirap, dahil bago ang pagsasaayos ng kakayahan, na nagreresulta sa isang malaking bilang ng pabilog ang kapasidad ay hindi sapat, sa kasalukuyang panahunan sitwasyon ng pagpapadala, walang laman ay naging isang mahirap makuha na mapagkukunan, ang kasalukuyang sitwasyon sa merkado ay hindi maraming puna dito, baka maging sanhi ng import at i-export ang mga customer na mas sikolohikal na pasanin.

Pagkatapos, bakit ang sino-us freight ng dagat kung bakit patuloy na tumaas? Ibigay ang buod ng sumusunod na tatlong puntos, maaari kang mag-refer. Una, ang mga kumpanya ng pagpapadala ay patuloy na kontrolin ang kapasidad, ang dahilan ay nais na sa unang kalahati upang makuha ang pagkalugi ng, hindi namin alam, ngunit tiyak na lahat ng mga ruta ng kumpanya ng pagpapadala sa parehong pahina, ang bawat kumpanya ng barko ay nasa patuloy na pagpapalawak ng kapasidad, inaasahan din na balansehin ang pagpapadala, upang maiwasan ang peligro ng systemic, mula noong katapusan ng nakaraang buwan at ang simula ng buwan na nakuha namin ay ang mga kumpanya ng barko ay barko upang sumali, ngunit hindi pa rin nakita ang kargamento ng karagatan sa balanse ng merkado, pagkatapos ay tingnan din ang pagsasaayos ng kumpanya ng pagpapadala sa kapasidad.

Pangalawa, ang dami ng karga sa pagitan ng Tsina at Estados Unidos ay sumabog. Isinasaalang-alang na ang kasalukuyang rate ng kargamento sa pagitan ng Tsina at Estados Unidos ay higit sa doble kumpara sa simula ng taon, lahat ng mga kalakal na na-export sa Estados Unidos ay hindi pa sumuko. mga order dahil sa pagtaas ng gastos sa kargamento, na nagpapahiwatig na ang kabuuang kita ng mga produkto ay sapat upang madala ang pagtaas sa rate ng kargamento. Gayunpaman, kailangan pa ring subukan ng merkado kung paano makakaapekto ang pagtaas sa mga exporters. Ang mga rate ng pagpapadala ay patuloy na maaapektuhan sa taglagas at darating na Pasko sa kung nais ng mga negosyong Amerikano na punan ang kanilang mga warehouse upang makayanan ang kawalan ng katiyakan at peligro sa merkado.

Sa wakas, ang chartering market ay nag-rebound. Hindi inaasahan na, ang presyo ng chartering market ay ganap na naibalik sa antas, bago sumiklab ang 8000 teu container ship na dumating sa punto kung saan ang isang barko ay mahirap hanapin, na ang mga kumpanya ng barko na may kapasidad upang makabawi nang mas mabilis, sa pagitan ng bawat isa ay nakikipagkumpitensya para sa mga mapagkukunan ng Dagat, mula sa kapasidad ng malalaking barko ay 7000 teu ship sa ilalim ng pag-unlad, tila ang merkado ng pagpapadala ay magpapatuloy na maghanap para sa balanse ng merkado, at ang mga gastos sa charter ay itutulak laban sa kargamento ng dagat nangyari ang pagbagsak ng paglaban, mabagal ang kargamento ng karagatan ay mababawasan.

Para sa amin susubukan naming tanong sa padala ng customer at i-quote ang pinakamahusay na frese ng ocea sa customer. Hinahayaan ng aming natitiklop na mesa at upuan na maaaring dumating ang customer ware ware sa oras 


Oras ng pag-post: Nob-16-2020